海铁联运超百万箱,海铁联运超百万箱货物

摘要：

12月28日上午10时许，随着火车汽笛长鸣，满载各类进口物资的集装箱班列从天津港物捷三堆场驶出奔赴腹地。天津港2021年海铁联运量由此突破100万标准箱，实现了历史性跨越。据介绍，过去三年来，天津港海

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12月28日上午10时许，随着火车汽笛长鸣，满载各类进口物资的集装箱班列从天津港物捷三堆场驶出奔赴腹地。天津港2021年海铁联运量由此突破100万标准箱，实现了历史性跨越。据介绍，过去三年来，天津港海铁联运量连续迈上50万、80万、100万标准箱三个台阶，增长近一倍，为促进“设施连通”和“贸易畅通”、服务京津冀协同发展和共建“一带一路”、助推“大循环”“双循环”新发展格局贡献了港口“硬核”力量。2021年，天津港陆桥国际班列运量达5.8万标准箱，稳居沿海主要港口首位。
海铁联运超百万箱究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

12月28日上午10时许，随着火车汽笛长鸣，满载各类进口物资的集装箱班列从天津港物捷三堆场驶出奔赴腹地。天津港2021年海铁联运量由此突破100万标准箱，实现了历史性跨越。

据介绍，过去三年来，天津港海铁联运量连续迈上50万、80万、100万标准箱三个台阶，增长近一倍，为促进“设施连通”和“贸易畅通”、服务京津冀协同发展和共建“一带一路”、助推“大循环”“双循环”新发展格局贡献了港口“硬核”力量。

天津港是中蒙俄经济走廊东部起点，新亚欧大陆桥重要节点和21世纪海上丝绸之路战略支点。天津港集团发挥优势，推动海铁联运发展，实现了二连浩特、阿拉山口和满洲里三条陆桥通道全部班列化运行，打通了至俄罗斯莫斯科和白俄罗斯明斯克的“中蒙俄”通道，成为我国唯一拥有三条亚欧大陆桥跨境通道的港口，更好服务共建“一带一路”。2021年，天津港陆桥国际班列运量达5.8万标准箱，稳居沿海主要港口首位。

据悉，天津港集团深度融入新发展格局，陆向不断完善“三线十区”内陆物流网络体系，遍布13个省份，海铁联运通道数量达到42条，实现内陆主要腹地全覆盖；海向不断强化与航运物流企业协调联动，延伸国内国际多式联运服务范围，更好服务双循环；联合口岸海关搭建关港集疏智慧平台，推动实施“提前申报、抵港放行、船边直提”模式，打造全国领先的关港业务协同新模式；在铁路部门的协助下，打通“津海晋门”、长春、高邑等多条绿色物流大通道，实现中蒙俄通道班列化运行，开辟专门作业场站开展转运服务，保障蒙古国物资发运顺畅；在沿海港口中率先推广国际海铁联运“一单制”全程物流服务新模式，实现了“一张提单、一条专列，一次性贯通海铁运输全环节”，大幅节省了内陆客户的运输时间和资金成本；专门制定“五专、三优先”服务政策，实现集装箱装卸船与铁路场站间的衔接“零”延时，构建畅通、高效、经济的海铁联运保障体系，为推动京津冀协同发展提供了有力支撑。

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超“百万箱”！宁波舟山港今年海铁业务量强势增长

浙江新闻客户端 通讯员 孙源泽 徐朦晰 毛培竹 记者 张帆

图为海铁联运班列缓缓驶出宁波舟山港北仑港区。于浩恬摄

据省海港集团的生产快报显示，截至8月29日，宁波舟山港今年集装箱海铁联运业务量已超“百万箱”，同比增长29.8%，较去年提前62天完成百万箱量目标，彰显了全球货物吞吐量第一大港保通保畅的硬核力量和助力“两个先行”的浙港风采。

今年以来，宁波舟山港牢记习近平总书记“优异”“硬核”“强港”嘱托，深入贯彻中央及省市相关精神，围绕“两个先行”目标，在政府部门、国铁部门、口岸单位等的大力支持下，持续延伸内陆腹地海铁线路，拓宽海铁联运服务网，开通宣城、麻城、宿州等多个业务点，海铁联运业务已覆盖16个省市（自治区）、62个地级市，班列增至22条，在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中发挥“硬核”力量。

图为义乌—宁波舟山港海铁联运“韩新海运&晶澳”光伏专列首发 张凡摄

今年以来，针对新冠肺炎疫情和夏季高温的影响，宁波舟山港瞄准客户痛点，积极对接国铁部门、船公司、货代等，协调解决操作中的短驳、空箱站外堆存、工厂装箱、铁路装车等难题，为客户企业开辟物流通道，确保货物“进得来、出得去”，相继开行“洛阳—宁波舟山港”马士基·阿特斯海铁联运专列、义乌—宁波舟山港海铁联运“韩新海运&晶澳”光伏专列、“京东方”武汉—宁波舟山港海铁联运专列等客户专列。同时，宁波舟山港以甬蚌结对合作帮扶为契机，为蚌埠当地及周边外贸企业提供“公改铁”物流方案，有效激发皖北地区的发展活力，助力甬蚌结对合作帮扶工作落地见效，进一步提升宁波舟山港海铁联运品牌的影响力。

图为永康东—温州港“海丰号”海铁联运专列成功首发。邱俏璐 摄

宁波舟山港进一步发挥“一带一路”枢纽节点区位优势，积极创新海铁联运运输模式。3月份，宁波舟山港开通永康东—温州港“海丰号”海铁联运专列，助推永康业务点成为首个直达宁波舟山港、温州港的“一站两线式”站点；力促海铁联运与中欧班列业务联动，助力义乌海铁联运班列与中欧回程班列实现“整列中转”；借助“渝甬”班列对接“渝新欧”中欧班列，保障货物顺利出运，并于5月底连发2列至德国杜伊斯堡和意大利米兰的班列。

在此基础上，宁波舟山港推进海铁联运一体化操作管理创新工作，通过合理调配铁路北仑—穿山两港站的海铁航线与出口大船航线精准匹配，打通订舱箱转直装系统壁垒，积极协调船公司批复港内直装等系列创新举措，有效提升海铁联运空箱直装比例。同时，宁波舟山港持续加强与国铁和船公司的沟通协调，不断优化取送车作业、装卸作业、接发列车作业的衔接模式，挖潜北仑、穿山支线运能。其中，铁路穿山港站启用仅两年多，已实现“一天十班”常态化运行，并依托n-TOS系统，不断优化升级海铁联运操作系统模块，简化业务流程，提高作业效率。

下一步，宁波舟山港将进一步深化“路、港、航、企”四方合作，加强内陆海铁联运业务开拓，提升内陆企业服务体验，打造符合客户需求的物流方案，构建更为稳定安全高效的物流体系。